夏季即將來臨，對于全國大部分地區，動則38度的高溫，發電機組也很容易出現“發燒”。柴油發電機組本身因為自身工作做功，會發出很大的熱量，如果沒有及時處理，很容易造成大問題。

經過大量的調研，市場的系統分析，引起發電機組柴油機溫度過高的主要原因有：

一、發電機組長期使用硬水,水箱及水道各處形成大量水垢,導致散熱不良。

二、機體與缸蓋的水道里雜質沉積太多,使水循環不暢通,引起散熱不良。

三、嚴重燒機油,造成積炭過多、散熱不良。

四、操作使用不當。啟動柴油機應先用中小油門預熱一段時間,不能突然加大油門,猛加負荷, 否則會使柴油機工作粗暴,溫度猛增?；蛘卟裼蜋C長時間超負荷運行,也會導致柴油機溫度過高。

五、供油時間過遲引起柴油機過熱。

六、維修后馬上投入全負荷作業，引起運動件過熱，或因配合間隙過小而卡死。

七、冷卻水不足，而引起柴油機過熱。

原因知道了，那應該怎么樣多方面預防柴油發電機組夏季溫度過高呢？北斗為客戶提供幾個小妙招，并歡迎隨時咨詢。

一方面，給柴油發電機組創造一個良好的通風條件。設備發熱和氣溫是人類不能左右的，但是通風條件是我嗎可以創造出來的。在建造柴油發電機組機房的時候，一定要求助正規的廠家。

另一方面，柴油發電機組的機房溫度不要超過50度。如果溫度超過50度，就要及時把水箱里的熱水全部換成冷水，加上機房通風，一般這樣的話溫度立馬就會降低了。尤其是對配置有自動保護功能的柴油發電機組來說，一定要保證機房溫度不得超過50度，否則柴油發電機組可能會被燒壞，造成無法挽回的損失。

北斗認為冷卻水的溫度應在７５～９０ ℃之間，最高不能超過９５ ℃。

保持柴油機正常工作溫度的方法是：

柴油機啟動時，應關閉散熱器前面的保溫裝置，使柴油機吸熱量大于散熱量。

如柴油機過熱，應打開保溫裝置，使散熱量大于吸熱量，以使冷卻水溫度降至正常范圍；

如柴油機過熱但不嚴重，可把柴油機轉速提高，使散熱量大于吸熱量，使柴油機降溫；

也可換用低一級擋位行駛，以減輕柴油機的負荷，同時把柴油機轉速提高到使用轉速，使水溫迅速恢復至正常范圍內。

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